路緣石滑模機(jī)滑模攤鋪水泥結(jié)構(gòu)物一定把握好好脹縫的間距。在高等級公路的Ⅰ、Ⅱ兩類脹縫結(jié)構(gòu)的下部，為了加強荷載傳遞，均可設(shè)置混凝土枕梁。同時，為了防止在使用過程中的推擠隆起，應(yīng)在枕梁和面板之間設(shè)置錨固鋼筋拉住往上的推移。只有這樣才能保證設(shè)枕梁脹縫結(jié)構(gòu)的使用性能。
脹縫是路緣石滑模機(jī)在施工中最容易被破壞的一種接縫。從防止脹縫破壞的觀點出發(fā)，脹縫宜盡可能少設(shè)，但又不能不設(shè)，因為在不少水泥混凝土立面上，夏季熱天水泥混凝土立面板會隆起，有的甚至?xí)罕，F(xiàn)行設(shè)計規(guī)范上只講盡量少設(shè)，但是沒有明確的間距要求。這樣就給脹縫的設(shè)計和施工帶來了不確定因素。在實際水泥混凝土路面工程中，許多設(shè)計和施工人員對“盡可能少設(shè)”始終把握不確切，而且，個人的理解有相當(dāng)差異。
從理論上講，路緣石滑模機(jī)在施工中的脹縫的設(shè)置間距主要應(yīng)從混凝土板的年溫度差異，混凝土的溫度系數(shù)，基層的約束情況及縮縫密合情況等情況綜合確定。對于滑模攤鋪中脹縫間距的計算，應(yīng)當(dāng)考慮基層對面板的摩阻約束及每條縮縫的密合作用。任何有路緣石滑模機(jī)滑模攤鋪經(jīng)驗的技術(shù)人員對脹縫的間距都有自己的判斷。在路緣石滑模機(jī)施工的條件下，宜采用盡可能大的脹縫間距。并應(yīng)采用前置支架法設(shè)置脹縫。
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